3
Все новости
Понедельник
27 января 2020
NEWSmsk.com: Московские новости
3 августа 2009 г. | Время публикации 15:37
Последние изменения 17:02
Экспресс "Сапсан" назвали европейским сэконд-хэндом
Экспресс "Сапсан" назвали  европейским сэконд-хэндом
30 июля из Москвы в Санкт-Петербург в первый раз прибыл скоростной поезд-экспресс "Сапсан". Журналисты назвали его "самой дорогой игрушкой РЖД", а некоторые эксперты - "европейским сэконд-хэндом".

Регулярное движение "Сапсана" между двумя столицами начнется в конце ноября 2009 года. Первыми пассажирами самого быстрого в России поезда стали руководство РЖД, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и тщательно отобранные журналисты, пишет "Росбалт".

Тема прибытия поезда муссируется уже не первый год, напоминает интернет-издание. Контракт на поставку 8-ми таких поездов был подписан между ОАО "РЖД" и Siemens A.G. еще в мае 2006 года. Электропоезд серии Velaro RUS способен развивать максимальную скорость 250 км/ч. Стоимость контракта – 276 млн евро плюс договор технического обслуживания на 30 лет стоимостью 354,1 млн евро.

Он дорого обошелся РЖД, дорого обойдется и российским пассажирам.

Проезд в экономклассе "Сапсана" будет стоить 4 тыс руб

Вагоны "Сапсана" имеют туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами бистро. В отдельных вагонах обещают выдавать пледы, французскую косметику и тапочки. Общая вместимость одного состава — 604 человека.

Время в пути из Москвы до Петербурга составит 3 часа 45 минут (против 4 часов 30 минут на поезде ЭР-200). В течение 2010 года в Россию будут поставлены остальные составы, которые будут курсировать по веткам Москва - Санкт-Петербург и Москва - Нижний Новгород.

По данным экспертов портала travel.ru, проезд в экономклассе "Сапсана" будет стоить около 4 000 руб. Кстати, билет на самолет из Москвы до Петербурга, приобретенный заблаговременно, стоит также дешевле билета на поезд. В 2200 рублей плюс бензин обойдется в будущем путь из Москвы в Питер по скоростному автобану.

Между тем, российский "Сапсан", рекламируемый как "поезд будущего", очень напоминает скоростные поезда ICE компании Deutsche Bahn, которые существуют не один десяток лет, отмечает "Росбалт". По сути, это аналог многих европейских поездов, в том числе немецкого ICE, итальянского Eurostar, испанского AVE. Правда, с одной разницей: европейские поезда ездят со скоростью большей, нежели "Сапсан" (300 км/ч), а билеты на них в рублевом эквиваленте стоят значительно дешевле.

В Италии поездка из Рима в Милан на Eurostar в рублевом эквиваленте стоит от 2200 до 2750, а испанский AVE и того дешевле: рейс из Мадрида до Барселоны обойдется всего в 1700 руб.

Дорожное полотно может не выдержать нагрузки

Независимых экспертов больше всего волнуют проблемы безопасности скоростного поезда.

Для высокоскоростного движения необходима отдельная изолированная инфраструктура, по которой не осуществляется грузовое движение, нет пересечений с переездами, обеспечено удаление от прилегающих к путям строений, а также иные технические условия, отметил во время открытой интернет-конференции директор Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Александр Болотский.

Эксперт также подчеркивает, что модернизация существующей инфраструктуры, совмещающей пассажирское и грузовое движение, возможна только под скорости пассажирских поездов до 160 км/ч. "Сапсан" собирается ездить со скоростью 250 км/ч.

Главный ревизор Октябрьской железной дороги по безопасности движения Вадим Толмачев в интервью газете "Октябрьская магистраль" в апреле 2009 года признавал, что на дороге есть примеры нарушений, за которые "приходится краснеть". Так, он напомнил про столкновение поезда с тупиковой призмой на Ленинградском вокзале в Москве. За несколько месяцев допущено пять проездов запрещающих сигналов светофоров. Происходит это, по мнению ревизора, из-за непрофессионализма машинистов.

Наблюдатели всерьез опасаются, что проблемы безопасности в ходе эксплуатации не решены. Некоторые полагают, что дорожное полотно может не выдержать нагрузки.

Волнует экспертов и проблема обычного движения на Октябрьской дороге. Пассажиры отлично знают, что электрички буквально "разгоняют", если мчится "особый" поезд, неизбежно случается сбой в расписании.

Может статься, предупреждают специалисты, что за многомиллионное приобретение РЖД под названием "поезд будущего" выдают европейский секонд-хэнд, мало приспособленный к российским реалиям.
Ссылки по теме
Архив